韩国航司决不放弃中国市场！ 多条韩中航线复航在即，目前中国航线的恢复势头相对缓慢，但韩国航空公司仍未放弃中国航线。
此前，今年6月多家韩国航司决定暂停部分飞往中国的航班，但大型航空公司（FSC）和廉价航空公司（LCC）仍计划在下半年再次加快赴华航线的扩张速度。
据韩国国土交通部航空信息系统门户统计数据，今年上半年中国航线客运量为183.7695万人次，仅为新冠疫情暴发之前的2019年上半年（875.4786万人次）21%的水平。
相反，日本航线的客运量达到846.7898万人次，已恢复至疫前水平的75.7%，与中国航线形成鲜明对比。据分析，中国航线缩减的主要原因是中国目前未将韩国列入开放团队游的国家之一，同时韩国国内对赴华旅游的消费需求尚未完全恢复。
然而，航空业界正计划增加对中国航线的服务。今年1月至2月，中国航线的客运量约为10万人次，3月增至17.71万人次，4月为34.882万人次，5月为47.3878万人次，6月达到63.5807万人次，呈现持续上升趋势。值得关注得是，被视为旅游淡季的第二季度游客数增幅较大。
大韩航空将从本月起重启之前暂停的金浦飞往中国北京的航线，而韩亚航空则决定暂时停止提供金浦至北京航线的服务。大韩航空认为由于韩亚航空已放弃该航线，因此能够满足旅客的需求。
此外，大韩航空从7月19日起重启仁川至长沙航线（均以往返为准），每周执飞5班；仁川至武汉航线将于9月24日起复航，每周执飞3班；仁川至威海航线将于9月27日重启，每周执飞4班。通过此次航线调整，大韩航空本月将每周运营121次往返中国航班，相较于2019年8月每周217次的55.7%。
从持续暂停部分中国航线的韩亚航空来看，计划维持减少的整体运营次数。从今年6月起，韩亚航空的韩中航线每周将维持在85次航班，直至7月和本月。此前，从7月6日起，韩亚航空暂停金浦至北京的航班，并从7月8日起暂停仁川至深圳的航班，从仁川往返西安的航班则已从6月20日起暂停。韩亚航空将在10月28日恢复所有暂停航班。
廉价航空公司也在扩大中国航线。济州航空计划增加济州至北京、澳门，以及仁川至香港等中华圈航线。其中，济州至澳门航线已于7月25日开始运营，济州至北京航线（每周2班）于8月2日启动，仁川至香港航线计划于9月1日开始运行。至此，济州航空将运营13条中华圈航线。通过这一举措，济州航空计划进一步扩大中华圈航线市场占有率。
德威航空于7月21日新开清州至延吉的航线。德威航空认为，延吉航线的旅游商品和商业需求将持续增长。此次开通清州至延吉航线后，德威航空在中国共运营4条航线。
据航空业界相关人士表示，航空公司对中国航线的客运需求复苏较为乐观，并正在积极推进航线扩张。尽管目前客运需求尚未完全恢复，但今后为了在中国市场确保航线，现阶段的努力仍然至关重要。
