小编又来报到啦~经历两次路考后终于把驾照拿到手了。下面就跟大家分享下小编学习道路行驶及考试的流程等详细内容！
道路行驶第一小时：韩国驾照道路科目三考试时分为四个车道ABCD，考试时随机抽取其中一个进行考察。车道也有难易之分，公认的较为简朴的车道是AC，而BD则行驶时轻微复杂点了。
驾驶学院的教练是按照合大家工夫相符随机分配的，并非固定的一个教练带一个学员。
这样五个小时后小编的道路教育工夫就结束了，结束后就抱着试试看的心态报名了路考。其实想想看，每条路线实际真正只好好走过2遍，另外由于对驾校周边道路特别不了解，第一考试的时分还是特别紧张的。为此小编在第一次路考前做了很多准备，先是把四条路线背的滚瓜烂熟，但还是避免不了对地形和路线的不认识，所以就琢磨出一个小方法——打开NAVER的卫星地图，将精确度调至最精细，在地图上从头至尾把ABCD四条路线细心走几遍，应在何处变道，在何处转弯多做几次标记，大家就明白了在这条路线上行驶时应当换几个档比较合适，以及在道路的什么阶段开始减速等细节方面都会做到成竹在胸。
NAVER地图也有全方位影像，如果大家想以路边的标志物做标记或者想在认识下真实路况时，可充分利用这个功能。以前看经验贴时有妹子亲自顺着考试路线走了一遍，最后也是很顺利的通过了考试。
小编的考试准备的细致而琐碎，不过现实证明是真的很有用。教育结束和正式考试之间相隔三天，考试时也可能是由于紧张，刚上车时手脚都陌生了，不过导致小编最终挂掉的原因是变档不及时和刹车掌控的不纯熟，反而可能是由于对路线很认识在最轻易失分的变道行驶处没有减分。第一次考试时跟我一批的学员都是韩国人，有大学生也有主妇和退休的大叔，一共七个人考试最后只通过两名。据教练的话说，除非是以前有过驾驶经验或者学习过驾驶，否则基本上不存在一次性通过的可能性。韩国的路考通过率是大约百分之30，参加考试的人中不乏第二次第三次以至第四次重新来考的，且大家的应试记录会在教练的记分平板上有所体现，考官考虑到学院的名誉及通过率也会在这方面有所顾虑。所以总体来说第一次考试的同学基本上没什么优势，除非是确实开的很好各个细节也能注意到，那么是肯定会通过的。所以大家可尽可放宽心，做最好的准备以最平和的心态来迎接考试即可，不用有任何负担。
在以前的一篇文章向大家介绍韩国的驾驶教育时提到过有追加教育工夫，在有了一次路考经验后我也发现自己在有些方面是真的不纯熟，必须得通过训练才能提高，所以决定接受一个小时的追加教育（费用将在下文进行介绍）。当时小编尽量选择了比较合适的教育和考试工夫，即早上9点到10点的一小时教育，然后10点30分进行路考。这样训练完接着进行考试的话手脚对车辆还认识，且只接受一小时的训练教育也不会太累，完全能精力充沛的驾驶。且10点30分到11点非上下班工夫，路上车辆较少对考试不会有太大的影响。不过只训练一个小时的话只能选择ABCD中的两条路线，大家可选择自己最为陌生或者较难的路线，因为我们不能保证考试时随机抽到什么路线，就拿比较难的练练手吧。
第二次考试就顺利多了，考官也考虑到因为是外国人，有时分也会很好心的提醒下接下来注意什么，如变道及转向灯的开关（按教官论，有的教官一句话不说只管打分）。
所以最终还是算挺顺利的通过了，下面向大家简要介绍下几点需注意的事项。
考试时车上只有语音导航，无画面显示，且导航仪只会提醒大家500米后请右转之类的话语，所以细心背下来路线是特别必要的。
总结下来就是请大家平时训练时认真细心，如果可能的话就多训练。另外像小编就是先考了一次后才接受的追加教育，我感觉一次失利的经历在某种程度上还是很必要的，有的学员因信心不足一味接受很多节追加教育，但一考试还是挂。考试车辆和平时训练车辆稍有不同，另外车上的导航仪也会或多或少影响大家的判断，所以与其不断的接受教育倒不如真正考试一下，说不定一下就能通过了呢。
自考试通过以后的第二天起，大家可到驾驶学院取回自己的考试报名表，然后到笔试时去过的江南驾照考试场领取驾照即可。
领到韩国驾照后只需回中国当地的车管所进行笔试和驾照公证就可以换C1驾照了~以上都是小编亲身经历，不过不排除各个地区的驾校有差异，比如韩国的地方可能就与首都圈费用及教学方法有微小差异。所以作成这些文章仅供大家参考，希望大家在了解了大致流程后在韩国考取驾照时能够更顺利，少走些弯路。不管在中国还是在韩国，希望大家谨记安全第一的原则当心驾驶。
祝大家早日拿到驾照~
